Ежегодно завод БАПКО производит 12—15 миллионов тонн нефтепродуктов, которые вывозятся в Англию и другие западноевропейские страны; внутреннее их потребление (включая БАПКО) незначительно (до 50 тысяч тонн бензина, 20 тысяч тонн керосина, 150 тысяч тонн дизельного топлива и 560 тысяч тонн мазута).

Готовые нефтепродукты подаются по нефтепроводу (5 км) к нефтяному порту БАПКО на острове Снтра. Это вполне современный порт с углубленным фарватером, автоматическими плавающими маяками, понтонной пристанью (длиной 4,8 км) и причальными устройствами, рассчитанными для приема одновременно шести судов (4 танкера и 2 сухогруза). Средняя норма налива 700 тонн в час. В районе порта расположены обширные нефтехранилища и ремонтные мастерские. Там же с 1944 года функционирует завод фирменной тары для авиационного бензина и средних дистиллатов (газойля, керосина и пр.).

Бахрейнская нефтяная промышленность с самого начала является источником обогащения американских монополий. По соглашению 1930 года БАПКО выплачивала шейху всего 1,05 доллара с каждой тонны добытой нефти; в 1949 году, в связи с девальвацией местной рупии, платежи увеличились до 2,1 доллара с тонны. Когда в начале 50-х годов на Ближнем и Среднем Востоке окрепло национально-освободительное движение, БАПКО поспешила пойти на «уступки» и в 1952 году подписала соглашение о выплате шейху 50% дохода от добычи нефти. Этот принцип «равного распределения доходов» сохраняется и ныне. Договорные условия о якобы  равном участии  ближневосточных стран в прибылях вводят людей в заблуждение. Поровну делятся те прибыли, которые получаются с сырой нефти до порта отправки. Самые же главные прибыли извлекаются из транспортировки, очистки и сбыта нефти.