Тенденции роста объема и падения доли инвестиций прослеживаются и в отношении другой важной отрасли потребительских услуг, также непосредственно участвующей в воспроизводстве рабочей силы,— здравоохранении. Абсолютные показатели инвестиции в эту отрасль таковы: первый пятилетний план — 1,7 млрд. лир, второй — 2,4 млрд., третий — 3,9 млрд. лир, а относительные – 4,7- 4,4 и 3,8%.
Хотя труд врачей и другого медицинского персонала не создает никакого вещественного продукта, рабочее время, затрачиваемое при производстве этой услуги, разделяется как в материальной сфере на необходимое и прибавочное время. «На изготовление стола,— писал К. Маркс,— не следует затрачивать больше столярного труда, чем это необходимо для производства стола. Точно так же и при починке больного тела не следует затрачивать больше труда, чем необходимо для его излечения. Таким образом, адвокаты и врачи должны затрачивать только необходимый труд; для изготовления своих „нематериальных продуктов».
Не вдаваясь подробно в состояние здравоохранения в Турции, отметим лишь, что эта сфера потребительских услуг также не отвечает растущим нуждам страны. Население обслуживают лишь 14,7 тыс. дипломированных врачей (не считая 6 тыс. зубных), а также 9,2 тыс. практиков. Это означает, что один дипломированный врач приходится на 3 тыс. жителей. Для страны с 42-миллионным населением (1977 г.) явно мало и 20 тыс. медсестер,.
16.8 тыс. акушерок, 10,6 тыс. фармацевтов. Положение усугубляется неравномерностью распределения медицинских работников на территории страны, а также усилившейся миграцией в страны Западной Европы квалифицированных специалистов, особенно врачей. «Утечка умов» и для Турции принимает все более злободневный характер. Составители четвертого пятилетнего плана полагают, что в 1983 г. у Турции будет дефицит в 5 тыс. врачей и 17,7 тыс. медсестер.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Инвестиции в сферу здравоохранения
Похожие темы:
Опыт социально-экономического развития молодых освободившихся государств Азии и Африки свидетельствует, что происходящие в структуре их хозяйства сдвиги не только ведут к изменению пропорций между отраслями материального производства — промышленностью и сельским хозяйством, но непосредственно и глубоко затрагивают сферу услуг
Все это поставило перед экономической наукой ряд новых теоретических проблем. Среди советских ученых по данному вопросу возникла дискуссия, в ходе которой часть экономистов стала отстаивать тезис о необходимости отнесения тех видов потребительских услуг, которые способствуют повышению физического и творческого потенциала общества
Долговременный прогноз экономического развития Турции, разработанный специалистами государственной плановой организации по состоянию на 1995 г., т. е. на период, когда Турция должна пройти три этапа ассоциации с ЕЭС и стать полноправным членом этой региональной группировки высокоразвитых капиталистических держав
