На первом морском месторождении аль-Удд аш-Шаркий было пробурено к 1960 году пять скважин, которые не давали, однако, полной уверенности в том, что открытое месторождение имеет промышленные запасы нефти. Было принято решение провести более широкие разведочные работы и исследования. В 1962 году здесь уже было пробурено 12 скважин, которые Давали 20—30 тысяч баррелей нефти в сутки. Вся добытая нефть поступает на танкер водоизмещением 38 тысяч тонн, который служит плавучим сборным нефтехранилищем, и уже с него поступает на другие танкеры. На строительство платформы, проведение разведочных и буровых работ «Шелл К0 оф Катар» израсходовала 15 миллионов фунтов стерлингов.
Одновременно с работой на месторождении аль-Удд аш-Шаркий «Шелл К0 оф Катар» вела разведывательное бурение в 20 километрах к северо-востоку от первого месторождения. Пробуренные в 1960 году в этом районе две скважины дали нефть хорошего качества и окончательно подтвердили предположение о значительных запасах нефти у восточного побережья полуострова. «Шелл К0 оф Катар» приняла решение построить на острове Хальван, расположенном в 16 километрах от аль-Удд аш-Шаркий, четыре нефтехранилища емкостью 335 тысяч баррелей каждое для приема нефти месторождения аль-Удд аш-Шаркий и нового месторождения, названного Мейдам Мейзам, а также нефтеналивного причала для погрузки 7,5 миллиона тонн в год. При строительстве этих объектов, законченных в 1967 году, применялись многие технические новинки, которые позволяют считать этот комплекс в открытом море значительным достижением инженерной мысли.
В 1961 —1963 годах КПК отказалась от 7700 квадратных километров концессионных территорий, оставив себе только 25% первоначальной концессии — нефтяное месторождение Духан на западе и районы, прилегающие к городам Доха и Умм-Санд.
