Многоукладность сферы услуг в Турции адекватна системе укладов производственной сферы общества, находящегося на завершающих стадиях перехода от докапиталистических структур к капитализму довольно зрелых форм.
Итак, хотя Турция как развивающаяся страна больше привязана к производству материально-вещественных благ, чем высокоразвитые страны, но и там действуют факторы, вызывающие относительное и абсолютное сокращение занятости в отраслях материально-вещественного производства и повышение ее в сфере услуг. Основная причина такого положения — быстрый рост производительности труда в материальной сфере и отставание в этом отношении сферы услуг. Советские ученые полагают, что в перспективе по мере перевода отраслей этой сферы на принципиально новый и высокий технический уровень тенденция роста занятости в сфере услуг резко замедлится.
В заключение необходимо подчеркнуть, что повышение по всем параметрам значения сферы услуг в Турции, как и в других капиталистических странах, не означает вопреки утверждениям буржуазных идеологов, что современное капиталистическое хозяйство претерпевает какие-либо радикальные изменения, превращаясь в какой-то новый тип хозяйства. Развитию сферы услуг при капитализме присущи антагонистические противоречия, поскольку наемные работники данной сферы подвергаются такой же эксплуатации, как и те, кто занят в материальном производстве. «Это в значительной степени расширило, – пишет советский экономист В. Ковыженко, – сферу приложения труда и возможности его накопления, в том числе и за счет присвоения прибавочного труда при капиталистическом производстве услуг как товаров».
Без ликвидации всей системы господства класса капиталистов любые сдвиги в структуре производства и услуг не могут радикально изменить положение наемных работников и вообще трудящихся, которым капитал и в условиях научно-технической революции противостоит как антагонистическая сила и препятствует удовлетворению потребностей трудящихся в основных видах бытовых и социальных услуг.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Многоукладность сферы услуг в Турции
Похожие темы:
Опыт социально-экономического развития молодых освободившихся государств Азии и Африки свидетельствует, что происходящие в структуре их хозяйства сдвиги не только ведут к изменению пропорций между отраслями материального производства — промышленностью и сельским хозяйством, но непосредственно и глубоко затрагивают сферу услуг
Все это поставило перед экономической наукой ряд новых теоретических проблем. Среди советских ученых по данному вопросу возникла дискуссия, в ходе которой часть экономистов стала отстаивать тезис о необходимости отнесения тех видов потребительских услуг, которые способствуют повышению физического и творческого потенциала общества
Долговременный прогноз экономического развития Турции, разработанный специалистами государственной плановой организации по состоянию на 1995 г., т. е. на период, когда Турция должна пройти три этапа ассоциации с ЕЭС и стать полноправным членом этой региональной группировки высокоразвитых капиталистических держав
