На Западе подчеркивали, что предпосылкой обеспечения помощи союзников было принятие Турцией мер экономического и финансового характера по предложениям МВФ, который, в сущности, является представителем западных держав в отношениях с Урцией. Среди этих мер важное место занимали девальвации лиры с пересмотром и годичного (на 1980 г.) и четвертого пятилетнего (1978—1982) планов развития экономики с целью создания преимущественных условий для частного капитала. Иностранная пресса подчеркивала, что новая линия С. Демиреля характеризуется большим, чем ожидалось, поворотом к свободной рыночной экономике, что открываются двери частному предпринимательству и инвестициям из-за рубежа. Сообщая председателю МБРР Р. Макнамаре об изменениях в экономической политике Турции, советник С. Демиреля Т. Озал подчеркивал: «Мы прекратили поддержку государственного сектора, мы открыли дорогу для иностранного капитала». В январе и мае 1980 г. правительством были приняты решения, значительно расширявшие льготы, предоставленные ранее иностранному капиталу, в частности в области добычи и распределения нефти. Иностранные компании получали возможность осуществлять прямой перевод доходов за рубеж, вывозить за рубеж 25% добытой нефти, при этом 35% девизов от продажи нефти разрешалось оставлять за рубежом без какого-либо контроля. Также важным мероприятием в экономической политике была передача в руки управления иностранного капитала (ранее это входило в функции самого совета министров) вопросов увеличения капитала и производственных мощностей иностранных предприятий. Правительство С. Демиреля перестало поддерживать предприятия государственного сектора, ввело «правила свободного рынка» в экономике.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Предпосылки обеспечения помощи союзников
Похожие темы:
Главной характерной чертой внешней политики Турции в конце 70.х — начале 80-х годов было усиление атлантизма. Особое внимание правящие круги уделяли расширению военно-политического сотрудничества с США и участия в НАТО. Вместе с тем поддерживались на прежнем уровне и в прежних рамках отношения с Советским Союзом, со странами социалистического содружества, расширялись связи с некоторыми странами Ближнего и Среднего Востока.
Эти принципы нашли отражение и в программе правительства Б. Эджевита, представленной парламенту 12 января 1978 г., в которой отмечалось значение для Турции участия в НАТО и отношений с Европейским экономическим сообществом, а также говорилось, что отношения с этими организациями должны обеспечить интересы Турции, быть полезными для ее экономики, чтобы избавить ее от кризиса.
В политике Б. Эджевита отразились сильные националистические тенденции, особенно развивавшиеся в Турции с начала 60-х годов. Б. Эджевит неоднократно выступал с заявлениями против взятой на себя Турцией после второй мировой войны роли представителя Запада в регионе, против того, чтобы Турция была «острием копья» или «острой гранью» НАТО и в то же время он видел обеспечение безопасности Турции в развитии сотрудничества с Западом, в ее участии в НАТО, в военно-политическом союзе с США не в меньшей степени, чем другие влиятельные политические и государственные деятели Турции, в том числе С. Демирель, занимавшие более правые позиции.
