Важная роль в деле развития экономических связей СССР со странами Востока принадлежала Российской, Украинской и Закавказской восточным торговым палатам, созданным в начале и середине 20-х годов. В постановлении Совнаркома УССР от 22 июля 1925 г. «Об Украинско-восточной торговой палате в городе Харькове», в частности, говорилось, что палата имеет своей целью «содействовать экономическому сближению с Турцией, Персией, Египтом, Сирией, Афганистаном, Китаем, Японией и другими странами Востока на почве торгово-промышленных контактов». Палата имела свои филиалы в Киеве и Одессе.
Республиканские восточно-торговые палаты оказывали помощь союзным органам Внешторга в составлении и реализации экспортно-импортных планов. Они поддерживали тесную связь с торгпредствами СССР за рубежом, регулярно получали от них информацию о конъюнктуре восточных рынков, издавали специальные бюллетени.
Архивные материалы содержат распоряжения и приказы, издававшиеся в системе Внешторга, в соответствии с которыми в 20-е годы турецким и другим восточным купцам предоставлялось право льготного ввоза своих товаров на советские международные ярмарки, которые устраивались тогда в Нижнем Новгороде (ныне Горький), Харькове, Киеве, Баку20. Был, например, установлен специальный железнодорожный (так называемый «азиатский») тариф на перевозки грузов и товаров из Турции и других восточных стран21, а турецким судам разрешалось беспрепятственно заходить в Одесский, Николаевский и Херсонский порты, даже без специальной визы советских представительств в Турции22.
Льготами, предоставленными правлением «Ближвостгосторга», пользовались, например, в Одессе три турецкие торгово-комиссионные конторы, оборот которых только с 20 ноября 1928 г. по 20 февраля 1929 г. составил 725 тыс. руб. (по курсу тех лет). Эти конторы за указанный период продали на рынках РСФСР 62% турецких товаров (изюм, табак, шерсть, хлопок, цитрусовые), УССР — 19, ЗСФСР — 15, на рынках других советских республик —4% 23.
В результате успешного выполнения пятилетних планов Советский Союз уже в 30-е годы смог экспортировать в Турцию различные виды промышленной продукции: черные металлы и их прокат, цемент, станки, продукцию автомобилестроения, сельскохозяйственные машины.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Развитие экономических связей СССР со странами Востока
Похожие темы:
В 70-е годы в зоне Восточного Средиземноморья, где за сравнительно небольшой период времени послевоенной истории произошло множество вооруженных конфликтов, продолжался процесс усиленного наращивания военных потенциалов. Рассмотрение истоков и причин этого опасного явления в районе, через который проходят важные морские и торговые пути, всегда представляло несомненный научный и политический интерес.
Оценивая истоки милитаризма в Восточном Средиземноморье, буржуазные идеологи преднамеренно прибегали к искажению его сути, замалчивая классовую природу. Пребывание у власти в Греции военной хунты (1967—1974 гг.) породило, например, один из распространенных приемов отождествления процесса гонки вооружений с милитаристским режимом, у которого на первое место в средствах политической борьбы выступала военная сила.
Усиленная милитаризация экономики восточно-средиземноморских государств практически осуществлялась через механизм союзнических взаимоотношений в рамках Североатлантического союза, хотя Греция, Турция и Кипр в рассматриваемый период занимали различные позиции в отношении этого блока. Как известно, по высказанной на сессии Совета блока генерального секретаря НАТО И.
Галерея туриста
