Нансен понимал огромную трудность предприятия, но все- таки на него отважился, предложив принципиально новое решение задачи. Дело в том, что все прежние экспедиции отправлялись с запада на восток от сравнительно обжитого берега к почти необитаемому. Нансен же решил идти в обратном направлении, с восточного берега на западный. Он обосновывал такое решение тем, что, идя с запада, надо возвращаться на запад же, ибо на восточном берегу почти невозможно обеспечить встречу экспедиции с кораблем; таким образом, пришлось бы совершать двойной путь. Кроме того, как он сам говорил: «Начав подобное путешествие, вы сожгли бы мосты за собою, и вам не оставалось бы ничего другого, как всеми силами стараться добраться до селений. А людская природа такова, что людям не очень-то хочется идти навстречу трудностям, угрожающим их жизни, и, напротив, они готовы делать все, чтобы сохранить свою жизнь».
В соответствии с этим он наметил маршрут: от Сермиликфьорда (несколько западнее Ангмагсалика у 65° с. ш.) приблизительно на северо-запад, к бухте Диско. Подойти же к месту высадки он предполагал на одном из зверобойных судов, которые хорошо приспособлены к плаванию во льдах. На случай, если бы подойти вплотную к берегу не удалось, он брал с собой лодку, на которой рассчитывал достигнуть берега.
Этот план встретил много возражений и даже резкую критику. Так, один датчанин, сам побывавший в Гренландии, сказал: «Самый метод, который предлагает Нансен для того, чтобы достичь берега, покинуть надежную палубу судна и переползать с одной качающейся льдины на другую, подобно белому медведю, обнаруживает легкомыслие…» Но Нансен был твердо убежден в верности своего расчета, и у него хватило мужества настаивать на выполнении задуманного плана. Правда, встретились трудности другого рода: не так легко было достать средства на организацию экспедиции. Несмотря на поддержку, оказанную Нансену университетом, правительство отказало в выдаче денег, хотя требовалось всего лишь 5000 крон. Эта сумма была получена от датского ученого А. Гамеля, который весьма сочувственно отнесся к проекту Нансена.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Решение о экспедиции в Гренландию
Похожие темы:
Нансен… В истории науки найдется немного имен, которые были бы так хорошо известны самым широким и разнообразным слоям людей. Фритьоф Нансен известен и как замечательный путешественник, и как крупнейший ученый, и как талантливый писатель, и как активный общественный деятель, и как искусный дипломат, и как первоклассный спортсмен.


