Важность роли энергетики в экономике Турции трудно переоценить. В течение длительного времени эта отрасль успешно содействовала развитию промышленности и сельского хозяйства, росту объема производственных и непроизводственных услуг. В большинстве случаев она является стимулятором, а в ряде случаев—непременным условием прогресса отраслей национального хозяйства.
С середины 70-х годов экономическая ситуация в Турции стала заметно меняться. Энергетический кризис, начавшийся в странах капитализма с конца 1973 г., вскоре распространился и на турецкую экономику Фактически все отрасли национального хозяйства стали ощущать нехватку энергоносителей. Дальнейшее обострение топливно-энергетической проблемы послужило одной из важнейших причин экономического кризиса, разразившегося в Турции с конца 70-х годов.
Турецкие экономисты и политики обычно рассматривают топливно-энергетическую проблему страны как результат энергетического (а затем и экономического) кризиса в капиталистических государствах Запада. Но при этом они упускают из виду, что она в то же время порождена ошибочной концепцией и энергетической политикой, проводимой турецким правительством, а также недостаточной способностью турецкой экономики к быстрой и эффективной перестройке.
Энергетическая концепция более или менее четко была сформулирована в перспективном 15-летнем плане развития (1963—1977), состоявшем из трех детально разработанных пятилетних планов. В частности, в плане отмечалось неудовлетворительное развитие энергетики, поэтому намечались опережающие темпы ее роста и значительная реконструкция этой отрасли с целью обеспечения «собственными силами» содействия национальной экономике для достижения ею ежегодного роста в 7%. Эти положения, однако, нередко менялись конкретными установками в пятилетних планах и годовых программах, а также инструкциями многократно менявшихся министров по вопросам энергетики.
В третьем пятилетнем плане (1973—1977) намечалась следующая перспектива на предстоящие 15 лет (по 1987 г. включительно): рост добычи лигнита и форсированное строительство ГЭС. Причем по электроэнергетике планировалось: а) в первую очередь использовать внутренние источники энергии; б) изменить соотношение между ТЭС и ГЭС в пользу последних; в) обеспечить стабильность производства, надежность и низкую себестоимость электроэнергии.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Роль энергетики в экономике Турции
Кровля крыш и битумная черепица - Diana Kiev стоимость.
diana.kiev.ua
Samsung стиральная машина духовые шкафы купить техника для дома.
auvrora.com


