Весьма серьезным этапом в изучении течений вообще и в особенности течений в Арктике, была новая, подробная карта поверхностных течений Гренландского, Норвежского и Баренцева морей, составленная Нансеном вместе с Гелланд-Гансеном виднейшим норвежским океанографом. в тесном сотрудничестве эти ученые работали на протяжении тридцати лет. Их карта была в то время огромным шагом вперед (она вышла в 1909 году), но и в наше время она не потеряла своего научного значения и до сих пор служит для различного рода сравнений и оценок вновь составляемых карт.
Позднее, для того чтобы лучше понять океанографические особенности Арктики, Нансен вместе с Гелланд-Гансеном занимался исследованием северо-восточной части Атлантического океана. Здесь он тоже сделал настолько серьезные обобщения и выводы, что они также нисколько не устарели, хотя, конечно, новые наблюдения позволили развить наши представления об океанографии этой части океана.
При изучении Арктики Нансен уделил немалое внимание исследованию геологии ложа арктических морей. Уже упоминалось, что промеры «Фрама» коренным образом изменили существовавшие до того представления о глубинах Арктического бассейна, что, конечно, привело к необходимости пересмотра представлений о геологии Арктики. Далее, Нансен составил первую карту глубин Баренцева моря, которая отразила все основные особенности рельефа дна этого моря, подтвержденные и уточненные позднейшими исследованиями. На основании своей карты Нансен высказал предположение, что дно Баренцева моря быстро (конечно, в геологическом масштабе) опустилось. Он проследил на дне моря продолжение рельефа суши, в частности подводное продолжение русла Северной Двины. Это предположение Нансена тоже подтвердилось: советский ученый М. В. Кленова показала, что дно Баренцева моря дважды опускалось, о чем свидетельствуют весьма убедительные признаки на дне моря на определенных глубинах: большое количество обломков скал, гальки и т. п., что характерно для береговой зоны.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Течения в Арктике
Похожие темы:
Нансен… В истории науки найдется немного имен, которые были бы так хорошо известны самым широким и разнообразным слоям людей. Фритьоф Нансен известен и как замечательный путешественник, и как крупнейший ученый, и как талантливый писатель, и как активный общественный деятель, и как искусный дипломат, и как первоклассный спортсмен.


