В торговле продуктами животноводства практикуется заключение соглашений — «селеф». Сторонами являются купец и бедный крестьянин-животновод, который остро нуждается в деньгах для уплаты долгов и налогов. Богатый купец, используя затруднения: бедняка, весной заключает с ним сделку о закупке приплода и дает ему деньги вперед — «пешин пара».
Однако сельские богачи — ага препятствуют сдаче крестьянами-животноводами молока на молочную фабрику. Вот что сообщает об этом Аднан Чифтчи, учитель из деревни Кирач уезда Арпачай (ил Каре): «Тогда как молочная фабрика в Карее за литр молока платит 4 лиры, крестьянин вынужден сдавать молоко по принуждению своего ага по 85 курушей за литр».
Некоторая изолированность исследуемых районов от других частей Турции в результате плохих транспортных условий способствовала налаживанию локальных торговых связей и созданию обособленных изолированных друг от друга внутренних маленьких рынков в пределах Восточной Турции, что, конечно, не исключает реализацию определенной части товарной продукции вне района. Товарообмен между отдельными илами и даже внутри них основан на хозяйственной специализации конкретных территорий. Масштабы торговых операций между отдельными районами установить невозможно, так как, по свидетельству того же С. Сарач-оглу, не ведется их статистический учет, однако известен традиционный товарный продукт каждого района и его рынок.
Из глубинных горных сел яблоки, груши, виноград и другие фрукты на ослах и мулах привозят в низинные районы и обменивают на пшеницу и ячмень. Виноград в основном обменивается на равное количество пшеницы. В илах Муш и Бингёль фрукты меняют на шерсть и масло.
Производство товарной продукции относительно развито вблизи городов и путей сообщения, что стимулируется близостью рынка и условиями транспортировки продукции. В этих местах сельскохозяйственное производство подчинено потребностям рынка.
В целом в восточных районах, как и по стране, наблюдаются значительные различия с точки зрения наличия в том или ином иле конкретных отраслей занятости (сельское хозяйство, животноводство, промышленность, лесоводство, горное дело и др.). Наблюдения показали, что в 1979 г. из восточных илов лишь в одном Артвине были представлены достаточно масштабно три отрасли занятости; две отрасли значились в илах Битлис, Эрзурум, Каре, Мардин, Ризе. Единственной отраслью экономической деятельности характеризовались илы Агры, Эрзинджан, Хакяри, Муш, Сиирт, Ван. Турецкий автор Кенан Мортан полагает, что эта единственная отрасль — животноводство, ввиду того, что в этих илах существуют обстоятельства, ограничивающие поступление сельскохозяйственных товаров на рынок.
В юго-восточной Турции не все пригодные для обработки земли вовлечены в сельскохозяйственное производство. Так, в 1956 г. с целью перекрытия контрабандных путей в Сирию в иле Газиантеп была заминирована пограничная территория площадью 350 тыс. га. По подсчетам турецких специалистов, изъятие этой площади из экономической загрузки ежегодно приносит государству убыток в 7 млрд. лир.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Торговля продуктами животноводства
Интернет магазин белья киев белье триумф цены купить женское белье.
intimo.com.ua
Перечень услуг. Онлайн-заказ.
mazda25.ru
Похожие темы:
Исследуемая территория, включающая свыше трети общей территории Турции и менее четвертой части ее населения, четко отличается от других экономических районов страны. Однако внутри этого района, в свою очередь, выделяются подрайоны, что определяется следующими важнейшими факторами: социально-историческими особенностями и природно-географическими условиями развития, методом ведения хозяйства (докапиталистическим или капиталистическим), различиями в уровне развития капиталистических отношений, основным направлением производственной специализации.
Пережитки феодализма в сельском хозяйстве Восточной Турции связаны с наличием крупного землевладения, основанного на докапиталистических методах эксплуатации безземельных и малоземельных крестьянских масс. В социально-экономически отсталых районах Восточной Турции земли, пригодные для обработки, и пастбища почти сплошь принадлежат помещикам и ага, которые подобно средневековым деребеям эксплуатируют крестьян — земледельцев и скотоводов.

