О взаимовыгодном торгово-экономическом сотрудничестве между СССР и Турцией свидетельствуют документальные и статистические данные, которыми располагало в 20—30-е годы такое учреждение, как Управление уполномоченного Народного комиссариата внешней и внутренней торговли СССР при Совнаркоме УССР (ЦГАОР УССР, ф. 423), а также материалы ЦГИА УССР, Киевского, Одесского и Николаевского областных государственных архивов.
Уже в начале 20-х годов во время экономической блокады революционной Турции западными державами советские внешнеторговые организации начали экспортировать в эту страну пшеницу, сахар, керосин, уголь. Тогда же была вывезена и первая промышленная продукция, среди которой следует назвать электромоторы, отправленные Харьковским электротрестом. И это несмотря па трудности восстановительного периода, которые переживала тогда молодая Страна Советов. «Помочь материально Турции мы сможем, хотя и сами бедны. А помочь нужно,— говорил В. И. Ленин советскому послу в Турции С. И. Аралову.— Главное уважение к народу. Разъясняйте нашу позицию бескорыстной дружбы, невмешательства во внутреннюю жизнь страны в противовес захватнической, грабительской политике империалистов».
Многочисленные факты, взятые в том числе из указанных архивных фондов, убедительно свидетельствуют о том, что, следуя ленинским заветам, Советское государство неуклонно осуществляло свою интернациональную миссию разносторонней поддержки народов Востока, в том числе и турецкого. В своих торгово-экономических отношениях с Турецкой Республикой Советский Союз зарекомендовал себя надежным партнером, искренне заинтересованным в развитии ее отечественной промышленности и сельского хозяйства.
В 20-е годы в союзных республиках функционировали государственные экспортно-импортные конторы — госторги, которые находились в ведении Народного комиссариата внешней и внутренней торговли СССР. Вместе с другими внешнеторговыми организациями они были активными экспортерами разнообразной продукции в страны Ближнего и Среднего Востока, включая Турциюи. В 1928 г. госторги РСФСР, УССР, Белорусской ССР и ЗСФСР образовали единое экспортно-импортное объединение по торговле со странами Ближнего Востока — «Ближвостгосторг» 15. Причем доля госторга УССР в общей сумме средств этой организации составила около 30% .
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Торгово-экономическое сотрудничество между СССР и Турцией в 20—30-е
Похожие темы:
В 70-е годы в зоне Восточного Средиземноморья, где за сравнительно небольшой период времени послевоенной истории произошло множество вооруженных конфликтов, продолжался процесс усиленного наращивания военных потенциалов. Рассмотрение истоков и причин этого опасного явления в районе, через который проходят важные морские и торговые пути, всегда представляло несомненный научный и политический интерес.
Оценивая истоки милитаризма в Восточном Средиземноморье, буржуазные идеологи преднамеренно прибегали к искажению его сути, замалчивая классовую природу. Пребывание у власти в Греции военной хунты (1967—1974 гг.) породило, например, один из распространенных приемов отождествления процесса гонки вооружений с милитаристским режимом, у которого на первое место в средствах политической борьбы выступала военная сила.
Усиленная милитаризация экономики восточно-средиземноморских государств практически осуществлялась через механизм союзнических взаимоотношений в рамках Североатлантического союза, хотя Греция, Турция и Кипр в рассматриваемый период занимали различные позиции в отношении этого блока. Как известно, по высказанной на сессии Совета блока генерального секретаря НАТО И.
Галерея туриста
