Все более заметное место в компоненте отраслей, составляющих сферу услуг, занимает туризм, для развития которого Турция располагает исключительно благоприятными природно-географическими условиями. Богата Турция и известными всему миру памятниками глубокой старины. Это руины легендарной Трои, остатки Пергама, памятники Эфеса, руины Сард — столицы древней Лидии, древние развалины Галикарнаса — родины «отца истории»- Геродота и местонахождение гробницы карийского царя Мавсола; памятники римлян, византийцев, турок-сельджуков и турок-османов в Стамбуле и Измире, Анкаре и Конье, Бурсе и Эдирне.
Становление «индустрии туризма» — отрасли непроизводительных услуг, обеспечивающей страну валютой, началось фактически лишь после второй мировой войны и проходит относительно высокими темпами. Строятся туристические объекты: отели, мотели, кемпинги, прокладываются удобные пути сообщения, совершенствуется реклама в целях привлечения иностранных туристов. Для поощрения частных инвестиций в эту отрасль турецкое правительство среди других мероприятий осуществляет и налоговое покровительство путем освобождения капиталовложений от государственных налогов. В частности, законоположения о поощрении капиталовложений в экспорт, туризм и другие отрасли услуг, обеспечивающие валютные поступления, были приняты в 1972 г.
Руководители режима, установившегося в Турции после военного переворота 12 сентября 1980 г., с целью повышения роли туризма в обеспечении инвалютных поступлений, предприняли ряд мер: в 1981 г. были устранены ограничения на обмен валюты иностранными туристами; в марте 1982 г. принят закон «О поощрении туризма», включающий положение о создании при министерстве туризма «фонда развития туризма», средства которого используются для кредитования строительства туристических объектов в размере до 60% суммы инвестиций сроком на 20 лет под низкий процент.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Туризм
Механические беговые дорожки купить тренажеры бу беговая дорожка.
terrasport.ua
Похожие темы:
Опыт социально-экономического развития молодых освободившихся государств Азии и Африки свидетельствует, что происходящие в структуре их хозяйства сдвиги не только ведут к изменению пропорций между отраслями материального производства — промышленностью и сельским хозяйством, но непосредственно и глубоко затрагивают сферу услуг
Все это поставило перед экономической наукой ряд новых теоретических проблем. Среди советских ученых по данному вопросу возникла дискуссия, в ходе которой часть экономистов стала отстаивать тезис о необходимости отнесения тех видов потребительских услуг, которые способствуют повышению физического и творческого потенциала общества
Долговременный прогноз экономического развития Турции, разработанный специалистами государственной плановой организации по состоянию на 1995 г., т. е. на период, когда Турция должна пройти три этапа ассоциации с ЕЭС и стать полноправным членом этой региональной группировки высокоразвитых капиталистических держав
