Восстания во второй половине IV — первой половине V в. были выражением преимущественно этнических, а не социальных противоречий. Об этом свидетельствует тот факт, что в них принимали участие практически все этносы, расселенные на Среднекитайской равнине, кроме самих сяньбийцев. Но с конца V в., когда усиливающаяся социальная дифференциация в среде господствующего этноса постепенно становилась важнейшей тенденцией развития социально-экономической ситуации в стране, сяньбийцы все чаще начали примыкать к древним китайцам и цянам, выступавшим против власти правителей Вэй. Среди руководителей крупных восстаний 525 г., потрясших империю Вэй и предопределивших ее падение, наряду с древними китайцами и телеутами были и сяньбийцы, в частности Ду Ло-чжоу и Гэ Жун. Разумеется, не следует преувеличивать степень координации усилий различных групп восставших. Гэ Жун, например, выступая против центрального правительства, не скрывал в то же время своих антикитайских настроений. Но все же изменение характера народных восстаний, выдвижение на первый план социальных противоречий, заглушавших собой межэтническую рознь,— все это способствовало созданию благоприятных условий для ускорения процесса этнической ассимиляции.
Драккар, Норвегия
Именно ладьи-драккары перенесли через океан бесстрашных викингов, отправившихся в далёкий поход на поиски новых мест для своих набегов. Своё имя ладьи получили в честь драконов: Drage в переводе с древнескандинавского...
Гондола, Италия
Уже более тысячи лет скользят по венецианским каналам романтические лодки – гондолы. И надо сказать, что лучшего транспорта по Венеции и придумать невозможно. Дело в том, что за тысячу лет венецианцы просто идеально...
Тростниковая лодка, Перу, Боливия
Озеро Титикака является весьма загадочным и очень знаменитым местом, пролегающим между Перу и Боливией. Руины древних, некогда величественных городов, акулы, а так же сокровища инков – по местным преданиям спрятанные...
Дайса и Луццу, Мальта
Наверное многие хотели бы, чтобы лодка сама знала куда ей плыть. Поэтому легко объясняется тот факт, что есть владельцы водного транспорта, которые не имеющие спутниковых навигаторов – просто рисуют своим небольшим...
Лонгтейл, Тайланд
Во многих странах в древности лодки сравнивали с различными живыми существами, зачастую с птицами – дело в том, что небольшие судёнышки практически скользят по воде, словно утки или так любимые в России лебеди. Ведь не...
Велосипед был и остаётся пожалуй самым популярным транспортом в этой бедной стране. Надо сказать, что бирманцы весьма изобретательны – и в настоящее время мы можем наблюдать в Мьянме множество производных от велосипеда, причём как пассажирских, так и грузовых.
Одно из местных бирманских изобрет ...Восстания второй половины IV — первой половины V в.
Ювелирное предприятие. Разделы журнала.
boldstone.ru
Похожие темы:
Если в эпоху Хань, полагает Л. Н. Гумилев, население древнего Китая составляло 59 594 978 человек (а это, по его словам, «можно считать оптимальным наполнением вмещающего ландшафта, без необходимости изнурения природных ресурсов» [Гумилев, 1974, с. 232]), то в результате восстания «краснобро-вых» погибло 70% жителей, а затем прирост покрыл потерю, и к 157 г. число древних китайцев достигло 56 486 856.
Одним из важных аспектов этой проблемы Г. Биленстейн, автор специального исследования по исторической демографии Китая I—VIII вв., считает ответ на вопрос: на чем основываются приводимые источниками данные — на переписях населения или на ведомостях сбора подушного налога [Bielenstein, 1947, с. 128]? Его предшественники по-разному отвечали на этот вопрос.

